字节和中兴的前脚刚宣布合作 AI 手机安全炒股配资网，后脚第一代产品就已经上架，3499 元开卖。
它的最大卖点，是集成了字节自研大模型 Agent 服务。字节向第一财经表示，上面搭载的豆包手机助手技术预览版，是在豆包 APP 基础上与手机厂商在操作系统层面合作的 AI 助手软件。
同时豆包声称自己没有造手机的计划。
答案很明显，字节出这张牌目的不在 AI 手机本身，而是软件侧底层的 AIOS 赛道。
几乎同一时间，量子位关注到了一家低调押注 AIOS 的新秀，它已经逐步进入公众视野。
这家成立于今年 8 月的公司，叫做智跃千里。
与吉利系紧密相关
工商信息显示，该公司董事为董欢、郝建国。
其中，郝建国还是智跃千里的法定代表人。
今年 8 月 11 日，郝建国投资智跃千里，投资比例为 50%；次日起担任智跃千里法定代表人。
投资智跃千里前半个月，郝建国还新增一笔对外投资，公司为武汉星河胜境企业管理咨询有限公司，公司董事是星纪魅族集团前 CEO 苏静。
2022 年 7 月，吉利通过旗下公司对魅族科技进行战略投资与控股；2023 年 3 月，由星纪时代和魅族科技融合而来的星纪魅族集团正式成立，目标是探索消费电子与智能汽车的深度融合。
魅族软件能力孵化出 Flyme Auto 车载人机交互软件，搭载在了吉利旗下的领克 08 车型上。
2022 年伊始，苏静以联合创始人身份参与创办星纪时代，担任 CFO；2023 年 3 月，星纪魅族成立，苏静担任联合创始人、执行董事兼 CFO；2024 年 5 月起，苏静出任星纪魅族 CEO；今年 6 月，苏静退出公司。
9 月，有消息传出苏静开启海外创业，在柏林发布微型电动车、陪伴机器人、智能眼镜三款产品。
另外，郝建国还是湖北星途时代管理咨询合伙企业（有限合伙）的股东，持股比例为 13.0853%。这家企业的执行事务合伙人为上海亿砺科技发展中心，投资人为沈子瑜，100% 持股。
沈子瑜是苏静上一任星纪魅族集团 CEO，更是吉利集团在智能化转型中的核心人物之一。
不仅帮助吉利搭建了从芯片、系统到生态的完整技术链，还直接操盘了魅族与汽车业务的整合，深度参与构建了吉利在智能座舱、芯片、手机等领域的生态布局。
卸任星际魅族集团 CEO 后，沈子瑜的工作重心更加聚焦于极星品牌在中国市场的发展以及亿咖通科技（李书福和沈子瑜共同成立的公司）的全球化业务拓展。
而且嘛，吉利话事人今年对"千里"也是偏爱有加，就这个名字，关联的还有另一家 AI for Car 的公司。
而智跃千里，则是 AI for Phone、AI for Terminal。
成立当月即有近 200 名员工
根据已知消息，智跃千里的定位是一家聚焦下一代 AI 终端生态和交互方式的科技公司，喊出了"重塑人机交互，打造 AI 终端时代的生态基础"的 slogan。
与字节路线不同——量子位获悉，智跃千里既要做 AI 大模型、AI Agent、AIOS，也要做硬件产品。
已经有不止一位知情人士告诉我们，这家公司会研发设计的硬件包括但不限于手机、XR 眼镜。
ChatGPT AI 绘图
招聘信息显示，智跃千里在人机交互、ID 设计、用户研究、PDT 项目管理等方向均在招募人才，说明其正在推进完整的端到端产品开发流程；同时，他们也在系统性构建 AIOS 相关能力。
硬件层面，智跃千里放出的岗位信息显示他们正在从整机开发、电池与结构设计、显示与材料选型，到器件调试、架构仿真、项目管理等环节同步推进。
这种布局方式，更像是打算自己动手做完一整套硬件，而不是停留在外包代工或模组集成层面。
当然，最终是否具备全链路主导能力，还有待首款产品落地后的实际表现。
目前智跃千里在北京、上海、深圳均有 office。
这家公司招兵买马的速度快到出乎意料：8 月成立，8 月就已经拥有约 200 位员工。
这种速度和号召力和幕后团队原本在大模型和硬件方面的实力肯定脱不了干系。我们得知，华为、小米、荣耀、魅族等手机厂商，都有人陆续被挖到这里。
AI 终端不是"手机"这么简单
综上，把这些线索拼在一起看，其实已经可以外界视角得出一个相对明确的判断：
这家公司真正的落地目标是打造面向 AI 时代的终端体系。
这很符合当下的趋势。
继"端侧 AI "之后，AI 与终端的关系正在经历更深层次的融合。
AI 终端，正在成为新的行业关键词。
它的边界不限于硬件设备本身，而是涵盖了大模型、操作系统、软硬结合的产品形态，以及围绕用户构建的新交互模式与服务闭环。
这类 AI 原生终端天然具备更高的自由度和兼容性。在市场层面，也正在打破既有的产品定义和竞争逻辑。
据 QuestMobile 数据，消费级 AI 终端已经开始在用户侧形成智能闭环，AI 手机、AI PC、AI 平板逐步成为连接模型能力与生活场景的关键入口。
在这样的大潮之下，AI 终端显然不会被局限在穿戴设备或"掌中屏幕"的范畴之内。
往更广义的场景延伸，它同样有可能出现在智能汽车内部，成为车内人机协作的中枢系统，或者说，是车端智能体验的默认入口。事实上，" AI 终端 + 智能座舱"的融合方向，已经成为当前智能汽车行业内的广泛共识。
所以 AI 时代的软硬件一体，说到最后似乎还是回到了华为小米都在做都在谈的战略上。
华为做手机、汽车、家庭 AIOT …
雷军则直言不讳：人、车、家……全生态。
现在，字节进来了，吉利也布局了，整个 AI 终端要热闹起来了。
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